近日，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8发生车祸一事持续发酵。目前，事情的焦点在于：车祸产生的原因尚不完全明确，但涉及到的“自动辅助驾驶功能”备受关注。

根据美一好发布的信息，林文钦于2021年8月12日下午2时，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

图片来自界面新闻

事件发生后，有驾驶员表示，在事故频发的情况下，已经不敢再使用所谓的“自动驾驶”或“辅助驾驶”功能，甚至连“定速巡航”都不敢用了，持类似想法的并非个例。

无疑，自动驾驶已经从神坛掉落。单就蔚来汽车这一品牌而言，也曾多次出现严重的交通事故。今年7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主不幸遇难。

2021年5月，北京警方通报了发生在北京建国门内大街的一起交通事故，涉事车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。有消息称，发生事故的车辆是一辆蔚来ES8。

对于林文钦车祸事故中提到的“NOP领航状态”，蔚来汽车方面回应媒体称，蔚来汽车NOP（Navigate on Pilot）不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。

事故发生后，蔚来汽车助理副总裁、上海区域总经理夏庆华在蔚来APP中发文对驾驶员表示哀悼，并称会做好善后工作和配合分析事故原因，“我们正配合有关部门分析事故原因，有需要跟大家同步的信息会及时告知。”

随后，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也在蔚来APP的讨论帖中回复称，“一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，已经组织小组帮助善后和事故调查工作”。

据钛媒体报道，林文钦好友郑先生称，“可以确定的是，事发时蔚来汽车正处于NOP状态，这是蔚来工作人员告诉我们的。”同时，郑先生表示，希望蔚来汽车车主谨慎使用自动驾驶功能。

钛媒体还在报道中指出，蔚来汽车方面则回应，“目前还在调查中，可以确定是蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”换句话说，蔚来汽车官方尚未认可事故发生的原因与NOP有关。

公开信息显示，蔚来汽车的NOP功能一词最早出现在2020年9月。彼时，蔚来汽车掌门人李斌曾宣布，蔚来汽车将推出领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot Beta），将成为全球第二家实现领航辅助功能的汽车品牌。

今年8月12日，李斌在蔚来汽车2021年第二季度业绩交流会上称，“通过持续的OTA升级，NIO Pilot功能体验者在逐渐提升，二季度NIO Pilot选配率已超过80%。截止今年7月，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程超过2亿公里。”

那么，NOP（NIO Pilot）究竟是什么呢？贝多财经通过蔚来汽车官网的指引找到了购车用车板块中的用户手册。信息显示，用户手册中将这一功能列为Beta版本（公开测试），并有长达16页的介绍（p185至p200）。

根据蔚来ES8用户手册，NOP中文名为“领航辅助”，是导航系统与Pilot自动辅助驾驶深度融合的功能。其中，Pilot基础功能实现了巡航车速控制、车距保持、车道保持和转向灯控制变道。

而领航辅助则是在Pilot基础功能之上，可以依据导航自动切换高速车道并且自动进出匝道，可以在当前道路智能调节爱车巡航速度。如当前车道行进缓慢，“领航辅助”可以伺机自动变换至速度较快的车道。

不过，蔚来汽车也在用户手册中提示称，“在使用‘领航辅助’时，如发现交通状况、道路环境或车辆状况不适宜使用该功能，或存在其他不安全因素，您应随时准备接管爱车”。

蔚来汽车警告称，与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，“领航辅助”无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。

同时，蔚来汽车强调，驾驶时不可以出现：完全依靠“领航辅助”、双手离开方向盘、视线离开行驶道路、在车道线不清晰或者光线条件不良时使用“领航辅助”等七项行为。

此外，蔚来汽车表示，“领航辅助”最大减速度有限，小于自动紧急制动和驾驶时所能请求的最大减速度，因此切勿依赖“领航辅助”对爱车进行充分减速从而避免碰撞。

爱车与前车相对车速大于50公里/小时时，如前车静止或缓行，“领航辅助”存在无法刹停的风险。为保证安全，出现上述情况时，请您立即退出“领航辅助”，切勿在上述情况尝试“领航辅助”对静止车辆刹停或跟停前车。

值得一提的是，蔚来汽车还表示，“领航辅助”或将在导航无法正常工作、驾驶员双手长时间未握住方向盘、系统出现故障等情况下退出，也可能会因预料之外的情况意外退出，驾驶员需做好随时接管车辆的准备。

在用户手册中不难看出，蔚来汽车对“领航辅助”功能的使用方式和风险都进行了详尽的披露。不止如此，蔚来汽车还将变道等的责任归属予以划分，称“您（用户）始终承担着安全变道的最终责任”。

不过，2021年3月21日发布的《道路交通安全法（修订建议稿）》则提出，“发生道路交通安全违法行为或者交通事故的，应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单位的责任，并依照有关法律、法规确定损害赔偿责任”。

这也意味着，驾驶员与自动驾驶系统均需要在法律、法规的范围内负有责任。而根据介绍，蔚来汽车的NIO Pilot自动辅助驾驶系统（NOP）由蔚来汽车自主研发。

就目前而言，对于林文钦所发生的车祸暂无定论，仍需有关部门的进一步调查。最新消息显示，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露信息称，蔚来汽车技术人员私自接触涉案车辆已被警方传唤。

林丽鸿称，“若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。”对此，蔚来汽车有关人士则称，正在内部了解此事。