10月26日，浙江零跑科技股份有限公司（HK:09863，下称“零跑汽车”）宣布，Stellantis N.V.（下称“Stellantis”）计划投资约15亿欧元以获取其约20%的股权，并获得零跑汽车董事会的2个席位。

此外，Stellantis和零跑汽车将以“51%：49%”的比例成立合资公司“零跑国际”。除大中华地区以外，该合资公司将拥有向全球其它所有市场开展出口和销售和在当地制造零跑汽车产品的权利，预计于2024年下半年开始对外出口业务。

另据零跑汽车在港交所公告，零跑汽车同意向Stellantis配发及发行1.94亿股H股，认购价为每股43.8港元/股，预计所得款约85.09亿港元，计划用于研发投资、营销、提升生产能力以及运营资金及一般公司用途等用途。

零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明表示，“我们相信在市场瞬息万变的环境中形成的强强联合，将给双方带来互惠双赢的伙伴关系。我们将继续在技术和商业协同领域保持创新，并将零跑汽车的产品销往全世界。”

公开信息显示，Stellantis是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来。据全球汽车信息平台MarkLines发布的数据，以2021年全球纯电动汽车销量计算，Stellantis集团在全球排名第7位。

目前，Stellantis由14个汽车品牌和两个移动部门组成，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等细分市场，旗下品牌包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、菲亚特、DS、玛莎拉蒂、标致等。

公开资料显示，Stellantis已于2021年1月18日在巴黎泛欧交易所和米兰的意大利证券交易所上市，于1月19日在纽约证券交易所挂牌上市。据了解，Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。

根据Stellantis的Dare Forward 2030战略计划，其计划在2030年年底前实现在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。

而这与专攻新能源电动汽车方向的零跑汽车不谋而合，具备具备全域自研自造能力的零跑汽车2022年实现交付新车11.1万台。2023年2月，零跑汽车推出首款增程车型零跑C11，开启了“纯电+增程”双动力的布局。

根据最新财报披露，零跑汽车2023年第三季度的汽车总交付量为44325辆，较2022年同期的35608辆增加24.5%。其中，零跑C11交付27378辆（含增程式），同比增长58.6%；零跑C01交付8325辆（含增程式），同比增长1384.0%。

2023年第三季度，零跑汽车实现营收56.56亿元，较2022年同期增长31.9%，环比增长29.4%。此外，零跑汽车2023年第三季度的整体毛利率为1.2%，较2022年同期的-8.9%实现了由负转正。

而除了零跑汽车外，小鹏汽车也在前不久“牵手”大众汽车集团，蔚来汽车则于今年7月获得了一笔巨额投资。今年7月26日，大众汽车集团宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，收购了小鹏汽车4.99%的股权。

同时，大众汽车集团旗下奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，双方将通过共同开发，拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

此前的7月16日，蔚来汽车宣布完成了来自阿联酋阿布扎比旗下投资机构CYVN Holdings的7.385亿美元战略性股权投资。结合相关交易完成后，CYVN Holdings持有蔚来已发行流通股份的约7.0%。

不难看出，在新能源汽车领域进入竞争深水期的当下，国内新能源造车新势力与国外知名汽车集团的合作已成为拓宽市场、巩固竞争力的新趋势。而与Stellantis集团合作的零跑汽车未来会如何发展，笔者将持续关注。