日前，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等均公布了2021年8月份的交付数据。数据显示，理想汽车2021年8月的交付量超过9000辆，位居“造车新势力”的头把交椅。
2021年8月，理想汽车的交付量为9433辆，小鹏汽车为7214辆，蔚来汽车以5880辆的交付量在三家上市的“造车新势力”中位列第三。对比可知，蔚来汽车的交付量已经被哪吒汽车超越。
据了解，蔚来汽车在2021年8月份近交付了5880辆新车，环比2021年7月份减少25.9%，相较于2020年同期仅增长了48.3%。贝多财经发现，这也是蔚来汽车在交付量方面首次掉出“三甲”的队伍。
事实上，蔚来汽车的销量在2021年7月就已经出现了环比下降的情况，排名便降至第三。数据显示，其2021年7月合计交付7931辆，同比增长124.5%，环比6月的8083辆下降1.9%。
而理想汽车在2021年7月共交付8589辆，同比增长251%，环比增长11%，创造单月交付量新纪录，并一跃成为“造车新势力”车企的冠军。同期，小鹏汽车交付8040辆，同比增长228%，环比增长22%，同样创造月度交付纪录新高。
蔚来汽车、小鹏汽车剑指9月
就2021年1-8月的累计交付量来看，蔚来汽车的表现依旧亮眼，并保持着领先优势。公开信息显示，蔚来汽车在2021年1-8月累计交付55767辆，理想汽车累计交付48176辆，小鹏汽车累计交付45992辆。
相比之下，哪吒汽车在2021年8月的交付量为6613台，同比增长449%，环比2021年7月的6011台增长10.01%。今年1-8月，哪吒汽车的总销量为33728台。
对于交付量下滑，蔚来汽车方面称，主要是疫情影响，“根据内部测算，疫情影响了8月份大约2000到3000台的产量，对整个季度会有大约1000-2000台的影响。”
此外，芯片供应还有较大不确定性。根据蔚来汽车介绍，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。
与蔚来汽车相似的是，小鹏汽车在2021年8月的交付量也环比7月份出现了下降的情况。对此，小鹏汽车方面称，由于8月处于G3到G3i的生产切换，老款G3仅有一千台左右交付，因此月度总交付量环比略有下降。
根据小鹏汽车方面介绍，改款车型G3i在9月即将进入规模交付阶段，下月交付有望迎来新高。和小鹏汽车看法一致的是，蔚来汽车也对9月份信心十足，称“预计9月份的交付量可以再创月度交付纪录。”
但对于蔚来汽车的“车主”们来说，蔚来汽车在某种程度上有些让人失望。因林某某车祸身亡关联的“自动驾驶”隐患问题一事，蔚来汽车以及NOP辅助驾驶系统的可靠性遭到质疑。
对此，蔚来汽车方面称回应媒体称，蔚来汽车NOP（Navigate on Pilot）不是自动驾驶，仅为领航辅助功能，事故原因正在调查中，后续会发布相关情况。截至目前，事故原因仍在调查中。
基本告别“卖一辆亏一辆”
贝多财经发现，作为上市公司，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车还在近期公布了2021年第二季度财报。按收入计算，蔚来汽车仍然是三者之中的“老大”，理想汽车、小鹏汽车分列第二、第三。
其中，蔚来汽车2021年第二季度总营收为84.5亿元，同比增长127.2%；理想汽车总营收50.4亿元，同比增长158.8%；小鹏汽车总营收为37.6亿元，同比增长536.7%。从结果来看，三家的营收规模均出现了大幅增长。
以此来看，理想汽车和小鹏汽车的收入之和，还不及蔚来汽车一家。换句话说，蔚来汽车的收入规模远超其他两家，约等于1.7个理想汽车，约等于2.2个小鹏汽车。
就目前而言，随着蔚来汽车2021年7月、8月的销量接连出现下滑，其在2021年第三季度的营收表现并不乐观。若相关问题不进一步恶化，蔚来汽车仍有希望保住营收第一的“宝座”。
但理想汽车在2021年第三季度的两个单月中均取得了销量新高，若第三个单月（9月）颓势不减，其营收规模有望在2021年第三季度登顶“造车新势力”冠军的位置，直接威胁到蔚来汽车的地位，而小鹏汽车则较为中规中矩。
但在亏损方面，小鹏汽车则是“能手”，其在2021年第二季度的亏损规模超过了蔚来汽车和理想汽车同期之和。不过，三家公司的毛利润和毛利率均已转正，基本摆脱“卖一辆亏一辆”的窘境。
具体来看，2021年第二季度，蔚来汽车净亏损5.87亿元，同比收窄50.1%，环比扩大30.2%；理想汽车净亏损2.36亿元，同比扩大213.2%，环比减少34.6%；小鹏汽车净亏损11.95亿元，同比扩大718.5%，环比收窄51.8%。
据了解，研发投入仍是亏损的主要因素，也是“造车新势力”的重中之重。数据显示，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车2021年第二季度的研发费用分别为8.84亿元、6.53亿元和8.63亿元。
蔚来汽车董事长李斌还表态称，“公司研发从今年二季度开始提速，研发费用加大，全年研发投入将达50亿元。到今年年底，公司研发团队规模将扩展到年初的两倍。”
据了解，小鹏汽车方面也不甘示弱，称2021年“将研发支出提升至40亿元”，理想汽车表示，今年的研发费用将达到至少30亿元，并预计在未来3年内，研发费用将达到每年60亿元。
