撰稿|多客

来源|贝多商业&贝多财经

4月24日，北京，天公作美，不冷不热。中国国际展览中心顺义馆和首次启用的首都国际会展中心双馆联动，38万平方米的展览面积直接把全球车展的规模天花板给掀了……

公开信息显示，本次展会共计1451台展车。其中，181台首发车、71台概念车，另有多个黑科技场景，涵盖具身机器人等。说实话，来之前我以为自己做好了功课，进场之后才发现，功课白做了。

这就好比你以为背完了菜单，坐下来一看，厨师又加了几十道新菜，始料未及。本届车展主题叫"领时代 智未来"，翻译过来就是：新能源和智能化正在滚滚向前，势不可挡。

穿越十几个馆，运动步数显示几万步，脚后跟感觉已经不是自己的了，脑子里只剩一句话——"中国车市是真的卷，卷到令人窒息。"

小米展台：为了一个车模，排到怀疑人生

如果本届北京车展要选一个"顶流"，那小米汽车一定能上榜，无论是排队的长龙，还是雷军的勤奋。

别人的场馆，虽然也都是人人人，但也都在场馆内，而小米汽车的展台则打破了空间限制，人从馆内排到了馆外。

雷军这人，搞营销是真的有一套。车展前就放话：来小米展台，免费领1:64合金车模，外加一瓶卡布里蓝限定饮用水，每人限领一份，10万个车模先到先得。好家伙，4月24日媒体日当天，领车模的队伍"根本看不到队尾"，妥妥的排队王。

不过小米展台也不光靠车模撑场子。SU7、SU7 Ultra、YU7三车同台。同时，Vision Gran Turismo概念车占据核心位置，也是国内首秀，白车身和全拆解版SU7直接摆出来让你看。甚至，雷军本人站台数个小时，与早到的来宾一一握手，还公布了一批数据：小米汽车累计交付超65.5万辆，新一代SU7交付2.6万辆，订单已破6万。

另外，雷军给车企同行送定制T恤。如：给李想送了"听我讲完"，给何小鹏送了"都是好鹏友"，给李斌送了"一起加电"，给王传福送了"在一起才是中国汽车"……后来雷军在社交平台发文："听我讲完：都是好鹏友，一起加电！在一起，才是中国汽车。"

比亚迪：包下E3整馆，这排面谁看了不说一声"豪横"

如果说小米是流量担当，那比亚迪就是本届车展的"地主"。E3馆整馆包下，王朝|海洋、腾势、仰望、方程豹四大品牌一字排开——别人家是在展馆里摆展台，比亚迪是在展馆里盖了个"小王朝"。

值得一提的是，王朝网首款全尺寸旗舰SUV——大唐，正式开启全球预售，预售价25万到32万元。这车什么概念？近5米3车长，超3米1轴距，2.41米飞檐破晓一体式日行灯，前排双零重力座椅，二排靠背角度比迈巴赫还多12度，帝瓦雷音响，252升全球最大电动前备箱，950公里续航……

同时，海洋系列中，海豹08、海狮08以及概念车OCEAN-V齐亮相，覆盖轿车、SUV与MPV全品类。不仅如此，腾势Z敞篷版全球首秀，方程豹发布了全新轿车系列"方程S"及量产跑车概念车"FORMULA X"，仰望更猛，U9X"破晓时刻"量产版与U8L鼎藏版首发。

技术层面，天神之眼5.0、第二代刀片电池、闪充技术……悉数亮相，-30℃低温闪充让你在东北也能"充电5分钟，续航两小时"。另外，比亚迪甚至专门设了"天神之眼"和闪充技术专区以及户外体验区。

理想汽车：李想说"听我讲完"，然后掏出了L9 Livis

理想汽车这次带着全新L9 Livis来了，也是全球首秀，预售价55.98万元，5月15日正式上市交付。

李想现场介绍了两个"全球第一"：全球首个为全尺寸SUV研发的800V主动悬架，单轮最大举升力超1万牛，可实现车轮独立控制；以及全球首个包含线控转向、后轮转向和线控机械制动的全线控底盘系统。简单来说：以后开大SUV过弯，不用再觉得自己在开船了。

有意思的是，李想发完L9 Livis，还跑去了大众展台交流增程技术。一个做增程的去跟做燃油的聊增程，画面多少有点魔幻。同时，理想MEGA、i8、i6、L6也同步亮相，全家桶式参展，排面拉满。

小鹏汽车：不止能用、能飞，还能更智能

小鹏汽车这次参展的阵容用两个字形容——"科幻"。其中，小鹏集团前不久发布的旗舰产品全尺寸SUV小鹏GX预售价39.98万元，搭载全栈域控自研AI线控智能底盘；全新P7、2026款X9、2026款MONA M03同台亮相。

不过，吸引眼球的不止是车，还有飞行汽车和具身机器人。其中，飞行汽车指的是"陆地航母"分体式飞行汽车，具身机器人则是新一代人形机器人IRON。当然，除了小鹏汽车，也有不少主机厂商涉足低空经济领域和具身机器人。

只不过，小鹏汽车已经沉淀许久。今年3月，小鹏汽车还更名为“小鹏集团”，开启物理AI新征程。当前，这个梦想里面包括智能电动汽车、飞行汽车、图灵AI芯片、VLA自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi等等。

零跑汽车：闷声发大财的典范

零跑在本届车展上干了一件实在事——Lafa5 Ultra正式上市，限时售价11.88万到12.48万元。Lafa5上市3个月销量突破2万台，持续霸榜9万到13万纯电轿跑市场，这次Ultra版本强化运动性能与智能配置，要继续吃透这个价位段。

为了抢占流量，零跑还找来了影视飓风主理人担任担任零跑一日主理人，为Lafa5 Ultra造势。其实，零跑创始人朱江明在媒体日也没闲着，专程跑去蔚来ES9和比亚迪大唐展台"考察学习"——前者是研究样本，后者跟零跑D19构成直接竞争。

朱江明还说："中国车市容量有限，企业生存前提为不亏损，继而必须形成规模，无规模则无未来。"与之对应的是，今年一季度零跑全球交付超11万辆，海外批售超4万辆，闷声发大财的典范。

奇瑞：57款车参展，强调共赢

奇瑞这次参展声势浩大——57款车，你敢信？

全新一代瑞虎9上市，前脸换新、灯组升级、双L日行灯，内饰联屏设计加怀挡换挡加"女王副驾"，2.0T发动机最大功率192千瓦，妥妥的燃油反击战。风云A9同步开启小订，瑞虎X首发亮相，艾瑞泽S、艾瑞泽X、风云T8……

车展现场，奇瑞董事长尹同跃还强调了奇瑞的理念，“质量比销量更重要，创新比盈利更重要，伙伴比奇瑞自身更重要！”另外，李学用介绍了奇瑞的新能源转型战略，表示奇瑞将走油电协同的路线，全面发力四大品牌，分别是奇瑞风云、奇瑞 iCAR、捷途山海、星途星纪元。

写在最后

本次北京车展，我最大的感受有四个——

第一，新能源已经从"趋势"变成了"事实"。展台前超过一半是外国面孔，他们不是来看热闹的，是来"抄作业"的。燃油车退守边缘，已经不是一句口号，而是展馆里实实在在的画面。但退守，不代表没有创新，基本盘也还在，同样也可以做到很智能。与此同时，大众、奔驰、宝马、奥迪等也在积极转型，寻求在新时代下的竞争之道。

第二，线控底盘成了新势力的"军备竞赛"。理想、小鹏等都在全线控底盘上下了重注，2026年大概率是线控底盘量产元年——谁先落地，谁就先拿到下一轮竞争的门票。

第三，同样有趣的是，北京车展正在变成一场"科技展+嘉年华"。小米送车模、奇瑞、比亚迪等搞奇幻互动、小鹏展飞行汽车和机器人……光看车？不够了，得看技术、看体验、看谁更会玩。

第四，供应链成熟度越来越高，整车厂商和核心供应链企业亦可在同一展馆各领风骚，华为、百度、科大讯飞、地平线等均设有独立展位，Monmenta、小马智能等亦是百花齐放。

至于我的腿嘛，跟我的医生说！