撰稿|多客
来源|贝多商业&贝多财经
时值中秋国庆8天“黄金周”即将到来之际，叠加高速免费通行政策，租车自驾或将成为公众假期出游的新选择。交通运输部副部长李扬预计，今年中秋国庆假期，全国租车出行订单同比将有两位数以上增长。
但在假期租车预订量持续攀升的同时，价格不透明等行业乱象依旧屡禁不止。贝多商业&贝多财经注意到，号称“全国免异地还车费”的一嗨租车的假期租车费用清单中，便藏着不少悄然对异地还车订单加价的“猫腻”。
不仅如此，网络上有关一嗨租车线下门店运营合理性、合法性的质疑声也从未停息，甚至有用户反映该公司租赁存在故障、无营运资质的问题车且瞒而不报，涉嫌违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》相关要求。
如何在质的合理增长和量的有效提升之间找到最大公约数，真正帮助用户实现“随心出行”，成为一嗨租车在实际经营过程中亟待解决的问题。
一、推高成本，变相收取异地还车费
根据一嗨租车9月26日发布的《2025年中秋国庆假期市场价格与服务公开承诺》，该公司承诺在中秋国庆假期期间一如既往在全国范围内提供免异地还车费服务，帮助用户降低租车出行成本。
同时，一嗨租车承诺不发生并将联合抵制恶意哄抬价格、在标价之外加价提供服务、收取未予标明的费用等行为，重点地区主流经济型车型订单总价不超过同类车型2025年1至9月非节假日平均订单总价的2倍，按照法律规定明码标价。
为验证中秋国庆假期期间一嗨租车免费异地还车服务的真实性，笔者模拟用户租车的真实场景，在一嗨租车小程序内选择了奥迪 A7L（自动/2.0T/三厢/5座）车型，并将租车时间定为10月1日18点至10月5日18点，为期4天。
结果显示，如果取车、还车地点一致（均为宁波市宁波火车站店），叠加120元新用户专享券后这款车型的租赁费用为3134元，其中包括2874元车辆租赁费及门店服务费、360元基本保障服务费，以及20元车辆整备费。
但笔者将还车地改为驾车距离与宁波相隔约155公里的杭州，以及相隔约300公里的常州后发现，不同地区还车的情况下该平台的租赁报价并不相同，杭州异地还车价格为5164元，常州则是4653元，均高于同地还车价格。
对比三个还车点的收费明细可知，一嗨租车的异地还车费均已通过限时特惠减免，收费差异主要体现在车辆租赁费及门店服务费上，如10月2日宁波本地还车的单日费用为780元，杭州、常州还车报价则分别高达1406元、1248元。
需要指出的是，上述价格差仅出现在中秋国庆“双节”期间，在笔者将奥迪 A7L租赁时间改为10月21日18点至10月25日18点后，三个还车点的总报价均为2004元，且单日车辆租赁费及门店服务费一致。
针对上述情况，笔者尝试联系了一嗨租车官方客服，被告知其租金定价是综合运营成本所决定的，浮动是正常现象。异地还车租金增加，并不是说加上了异地还车费，而是因为客户异地还车导致综合运营成本的增加。
但当笔者提及租车界面并未提示综合运营成本差异将导致异地还车价格不同、车辆租赁费及门店服务费账单也没有披露成本明细时，一嗨租车客服并未做出正面回应，仅表示具体租车价格以用户实际下单为准。
在此之前，笔者曾于2025年9月26日下单，并成功预订一台“大众探歌”，订单号为“1234050826”，该订单设定的取车时间为2025年9月30日9时，还车时间为9月30日19时，取车、还车地点均为宁波火车站店。
订单显示，车辆租赁费及门店服务费为306元，基本保障服务费为50元，车辆整备费为20元，尊享保障49元，无忧还车25元，客户在线升级费（优惠：4元）18元，合计468元。
但当笔者试图更改订单，将拟还车地点调整为温岭市·温岭站时，一嗨租车平台则提示订单金额发生变化。其中，车辆租赁费及门店服务费变更为666元，相对上浮360元。
同时，其他服务费（包括基本保障服务费、车辆整备费、尊享保障等）变更为561元，而此前为112元，相对增加449元。不过，该订单显示优惠497元（此前优惠48元），合计780元，较此前订单增加360元。
对于异地还车的车型价格更高，一嗨租车智能客服回复称，异地还车价格高，主要是因为系统会自动加上一项异地还车费，并不是车型本身的租金上涨。同时，客服表示，该平台正在开展全国范围内跨省免异地还车费的活动。
但从结果来看，同一车型价格确实存在上涨的情况。从这个角度而言，在异地还车订单中，一嗨租车涉嫌存在通过拉高车辆租赁费及门店服务费，变相在节假日期间收取额外租金的行为。
要知道，交通运输部曾在国新办9月28日举办的新闻发布会上明确表示，将引导各地和重点企业在热点都市圈、旅游线路沿路城市圈间提供异地还车服务，扩大免费或低费还车区域范围，其中便包括前文中提到的杭州。
而一嗨租车变相推高异地还车成本的行为，无疑与政策导向背道而驰。不过，同一车型的异地还车与否价格不同并非一嗨租车独有的情形，在其他租车平台同样存在。
二、投诉高发，IPO仍是未竟之事
特别说明的是，一嗨租车董事长兼CEO章瑞平曾在2025年年初接受媒体采访时强调，该公司始终认为应该围绕用户体验感，去解决某些痛点或者是实现某种期待，其品牌效应的形成也是得益于多样化的车型和优质的服务。
但与正向宣传内容形成鲜明对比的，是一嗨租车居高不下的用户投诉量。在黑猫投诉平台上，与关键词“一嗨租车”关联的投诉超3500条，涉及平台拒绝退还押金租金、车辆存在安全隐患等多方面的问题。
有用户表示，一嗨租车平台押金退款缓慢，且在租车过程中未将“租车后15天退还押金”的关键信息以醒目方式（如加粗、弹窗提示等）告知用户，仅在繁杂条款中隐藏，存在引导消费者忽略重要信息、侵犯知情权的问题。
一名用户分享了自己在一嗨租车平台上租到故障车的情况，车辆上高速后车身剧烈抖动，存在严重安全隐患，给消费者的人身安全带来了严重威胁，但门店服务态度恶劣、欺骗客户，平台客服在接到投诉后也不予反馈。
新浪科技也曾报道过类似情况，有用户在一嗨租车租赁车辆前往阿里中线进行自驾游，开车爬坡到一半却遇到车辆没动力、爬坡直接下滑的性能故障，且在事后发现这辆车行驶证上显示的使用性质为“非营运车辆”。
为将租赁小微型客车与道路运输经营车辆相区别，《小微型客车租赁经营服务管理办法》明确规定，投入经营的小微型客车应当经检验合格，且车辆使用性质需在车辆管理部门登记为“租赁”。也就是说，一嗨租车上述行为已涉嫌非法营运。
值得注意的是，一嗨租车旗下门店触碰法律红线的情况已是屡见不鲜。仅在2023年11月，广州市交通运输局便两度因“未取得道路运输经营许可，擅自从事道路客运经营”对一嗨租车作出行政处罚，分别罚款1万元、3万元。
另据天眼查APP信息，截至目前，一嗨租车共涉及2079件起司法案件，其中59.07%的案件身份为被告，主要案由为机动车交通事故责任纠纷、车辆租赁合同纠纷、保险人代位求偿权纠纷等，屡屡与用户对簿公堂。
在面临口碑危机之余，一嗨租车的财务经营状态实际也不算乐观。该公司曾于2014年11月登陆美国纽交所挂牌交易，代码为“EHIC”，并成为国内首家在美上市的中国租车企业，首次公开募股定价为12美元/股。
可惜好景不长，上市后的一嗨租车在资本市场表现平平无奇，最终由董事长兼CEO章瑞平牵头，于2019年4月成为Teamsport Bidco Limited母公司Teamsport Parent Limited 100%控股的私有企业，退市时市值仅8.53亿美元。
此前有消息称，一嗨租车计划在2021年冲刺港股，但2019年、2020年分别高达1500万美元、700万美元的亏损，无疑是其IPO的最大阻碍。2024年2月，市场又传出了该公司考虑重返美国资本市场的消息，目前并没有实质性进展。
需要指出的是，天眼查信息显示，一嗨租车的最后一轮融资发生在2015年，此后十年间再未披露融资消息，持续的亏损对该公司而言是不小的桎梏，叠加口碑下滑导致的用户流失问题，其未来能否重建市场信任前景未明。
