近日，有市场消息称，IDG资本正考虑从现有股东手中购买奇瑞控股集团有限公司最高70亿元的股份。

此外，奇瑞控股子公司奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）正在考虑于2024年申请首次公开募股，估值或将达到1500亿元。据财联社报道，一位奇瑞汽车内部高管回复称，奇瑞汽车是在积极准备上市，其余信息都不准确。

公开信息介绍，奇瑞汽车创立于1997年，是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌，也是少数非上市公司的头部汽车制造商，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR等多个汽车品牌。

早在2004年，奇瑞汽车就在筹备上市，但由于与上汽集团的股权关系尚未厘清等原因，最终不了了之。近二十年来，奇瑞汽车在资本界并未止步不前，先后完成了股份制改造，还推动奇瑞体系下多个零部件公司完成上市。

2019年，奇瑞汽车启动混改，引入青岛五道口新能源产业基金企业，青岛五道口成为奇瑞控股和奇瑞汽车的第一大股东。在这之后，立讯精密又以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞系部分股权，成为奇瑞新的战略投资者。

混改时，奇瑞汽车曾规划未来五年将有5家上市企业，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源等均在计划之列。其中，奇瑞汽车计划于A股主板挂牌，奇瑞徽银计划赴港上市。从这个维度而言，奇瑞汽车的上市称得上是众望所归。

在得到外部资金链“输血”后，暂无后顾之忧的奇瑞汽车也进入了销量稳中有增的发展期。2022年，奇瑞汽车销售汽车123万辆，其中出口超过45万辆。截至目前，奇瑞累计全球用户1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

2023年前11个月，奇瑞汽车累计销售汽车166.56万辆，同比增长47.8%，已超过去年全年。其中，奇瑞11月份销售汽车21.21万辆，同比增长111%，环比增长5.87%，实现销量“十一连涨”，单月销售首次突破21万辆，再创历史新高。

目前，汽车行业1月至11月的增速数据尚未出炉，但从前十个月数据来看，奇瑞汽车2023年前十个月41.6%的销量增速已远超行业9.1%的平均增速，以销量“加速度”构筑品牌“护城河”。

值得一提的是，奇瑞汽车还在深耕传统燃油车赛道的基础上，不断加快布局新能源新赛道。今年4月，奇瑞启动新能源战略，计划在未来5年投资超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发。

“技术奇瑞”依托“瑶光2025”科技战略，在燃油、混动、电动等多赛道全方位布局，不仅有力支撑了当前销量的爆发式增长，也为新能源、智能化产品的“全面出击”积累了强大势能。

在混动赛道，奇瑞、捷途于11月分别发布了奇瑞风云序列和捷途山海序列，计划两年内共推出19款全新混动产品；在中高端纯电市场，基于奇瑞E0X电动平台打造的星途星纪元ES，于11月份开启预售，并将于12月中下旬上市。

此外，奇瑞与华为首款合作车型智界S7也在今年11月正式上市，定位高能大空间智慧轿车，搭载Harmony OS 4智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，共4款配置，预售价25.8万元起。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开表示，奇瑞2024年在新能源行业排名当中一定进入全国头部。另外，尹同跃亦在2022年的瑶光战略发布会上称，该公司要在2025年之前完成IPO。

尽管奇瑞汽车冲刺IPO之事目前暂未有更多信息来源，但就其经营状况和市场表现而言，市场对奇瑞上市一事多持乐观态度。而登陆资本市场能否为其新能源汽车发展插上腾飞的翅膀，值得我们共同期待。