2月25日，理想汽车（NASDAQ:LI）截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未经审计财务报告。财报显示，理想汽车自成立以来首次实现单季度盈利。

根据财报，理想汽车2020年第四季度营收41.5亿元（6.355亿美元），环比2020年第三季度25.1亿元增长65.2%；净利润为1.075亿元（1650万美元），上一季度净亏损为1.069亿元。

贝多财经发现，理想汽车并未披露同比2019年第四季度的数据。同样的，理想汽车在公布2020年第三季度时也使用了环比数据，而非同比。数据显示，2019年度，理想汽车营收2.844亿元（均为2019年Q4产生），净亏损24.38亿元。

整个2020年，理想汽车仍处于亏损状态。财报显示，其2020年度总收入为94.6亿元（14.5亿美元），2019年为2.844亿元，同比暴增32倍；净亏损为1.517亿元，同比收窄93.8%。

2020年，理想汽车的汽车销售收入为92.8亿元（14.2亿美元），2019年为2.81亿元。理想汽车称，其于2019年12月开始交付理想ONE，2020年为第一个完整交付的年份。

此前，理想汽车公布的数据显示，其2020年度的汽车销量销量为32624辆。财报显示，其2020年度汽车销售毛利率为16.4%，2019年为0.5%；经营现金流为31.4亿元（4.812亿美元），2019年经营现金流为-17.9亿元。

理想汽车CEO李想表示，“在百年一遇的汽车行业向智能电动车转型的背景下，2020年公司以第四季度的高速增长收官。本季度我们共交付14,464辆理想ONE，环比增长67.0％。2020年，理想ONE累计用户交付达32624辆。”

据贝多财经了解，理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克上市。根据其招股书，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。

2020年12月，理想汽车还完成5405万股ADS增发（含超额配售权部分），约募资15.3亿美元，将用于研发下一代电动汽车技术、下一代电动汽车平台和未来的新车型、自动驾驶解决方案等。

值得一提的是，完成股票增发的同时，高瓴资本、美银却选择减持理想汽车的股份并彻底清空。高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其已不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的股份。

据了解，高瓴资本曾在理想汽车2020年7月IPO时认购了其约3亿美元，约3333万股ADS，占理想汽车IPO公开发行股份的35.1%。同期，美团点评（美团）、字节跳动、王兴分别投资3亿美元、0.3亿美元、0.3亿美元。

IPO前，理想汽车董事长兼CEO李想持股25.1%，拥有70.3%的投票权；美团通过Inspired Elite持股14.5%，拥有5.8%的投票权；王兴个人持股8.9%，拥有3.5%的投票权。IPO后，李想持股21%，王兴持股7.9%，美团持股16.1%。

贝多财经还发现，理想汽车的销量在2021年1月有所减少。数据显示，2021年1月，其共交付了5379辆理想ONE，较2020年1月同比增长355.8%，但环比下降12.2%，也是其近6个月份首次出现环比下滑。

在此之前，理想汽车曾在2020年11月宣布了一项召回计划，计划召回1.05万辆理想ONE。理想汽车称，召回方案与此前公布的升级方案完全一致，预计在未来3个月内完成。

理想汽车表示，本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

据了解，理想汽车将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。此前，理想汽车推出的理想ONE（也是唯一一款车型）曾多次出现前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）事故。

对于“断轴”事故，李想曾回应称，“肯定是因为当时有缺陷，但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样。理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值，如果不撞是不会有问题的。”