1月26日，证监会披露的信息显示，浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑科技”）向中国证监会国际部递交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料获得受理。

这意味着，零跑科技将不久后正式冲刺港交所上市。据贝多财经了解，零跑科技为零跑汽车的运营主体，是一家创新型智能电动汽车企业。如若进程顺利，零跑科技将成为国内第四家上市的“造车新势力”。

天眼查App显示，零跑科技成立于2015年12月，法定代表人为其创始人朱江明，注册资本约10.12亿人民币，经营范围包括新能源汽车与汽车配件的开发、设计；新能源汽车的生产等，公司疑似实际控制人为傅利泉。

值得一提的是，朱江明此前为深交所上市公司大华股份（SZ:002236）的创始人之一，曾担任大华股份副董事长、董事等职务，但在2021年12月辞任大华股份董事一职，辞职后不再担任该公司任何职务。

目前，朱江明仍是大华股份持股超过5%的重要股东，傅利泉则为大华股份董事长。据了解，朱江明持有大华股份160,577,490股，占上市公司总股本的5.36%。对于从大华股份辞职，零跑汽车官方对媒体回应称，朱江明将更专注零跑业务。

现在看来，朱江明是准备将主要精力放在推动零跑汽车IPO一事上面。特别说明的是，大华股份对朱江明的二次创业也十分支持，包括参与投资等。目前（Pre-IPO轮融资后），大华股份持有零跑科技的股权比例为9.43%。

大华股份此前在投资者互动平台表示，公司对零跑汽车（即“零跑科技”）初始投资9000万元，在零跑汽车后续多轮融资中，公司并未追加投资；公司对零跑汽车仅为参股，不参与具体经营。

据贝多财经了解，2021年4月，零跑科技的名称由浙江零跑科技有限公司变更为浙江零跑科技股份有限公司。同年8月，零跑汽车曾宣布完成了45亿元的Pre-IPO融资，其中杭州国资投资金额30亿元。

截至目前，零跑汽车（零跑科技）已获得包括中金资本、上海电气、红杉中国等多方投资。在Pre-IPO轮融资前，朱江明对零跑科技的直接持股比例为11.7389%，傅利泉直接持股11.5618%。

同时，国信证券直接持股7.3178%，红杉中国通过宁波梅山保税港区红杉智盛股权投资合伙企业（有限合伙）直接持股4.7453%，通过宁波红杉捷盛股权投资合伙企业（合伙企业）持股0.5169%，浙江龙盛、中联投、歌斐资产、兴业证券等均为零跑汽车的股东。

作为一家造车新势力，零跑汽车的交付数据相当漂亮。据零跑汽车公布的数据显示，其2021年全年累计交付43121辆，同比增长278.6%。其中，零跑T03交付38463辆，零跑C11交付4021辆。

对比来看，零跑汽车已经占据了2021年造车新势力销量排行的第六名，已经跻身一线行列。相比之下，已经上市的“蔚小理”依然排在前三，其中小鹏汽车的销量达到98155辆，已经超越蔚来的91429辆，成为第一。

同期，理想汽车的销量也达到90491辆，而哪吒汽车、威马汽车的销量分别为69674辆、44157辆。除了造车新势力外，传统“新势力”也在发力，包括长城的欧拉、吉利的极氪汽车以及东风的岚图汽车等。

知识产权方面，零跑汽车也多有布局。据智慧芽数据显示，零跑科技在全球126个国家/地区中，共有1100余件专利申请。从趋势上看，该公司近三年的专利增长率约为827.06%，呈现快速增长的态势。

从专利类型上看，零跑汽车的发明专利共590余件，且发明专利与实用新型专利的占比高于90%，展现出较高的技术创新水平；从专利状态上看，零跑汽车的审中专利超过250件，占比超过20%，展现出较高的技术创新活力。

值得一提的是，零跑汽车曾在2021年发布了自研芯片，其中凌心01芯片采用28nm制程工艺，运算能力4.2Tops，功耗为4kW。此外，零跑汽车已量产的两款车型全部采用自主研发的电机、电控、电池系统、智能网联、智能驾驶系统。

零跑汽车掌门人朱江明曾宣称，“到2025年，我们的销量目标，将会是80万辆。为此，将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

据介绍，零跑汽车要在2023年进入新势力TOP3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市场占有率。