11月29日，理想汽车（NASDAQ:LI、HK:02015）公布截至9月30日的2021年第三季度财报。财报显示，理想汽车2021年第三季度的营收继续实现大幅增长，且亏损金额显著收窄。

具体来看，2021年第三季度，理想汽车的营收为77.8亿元（12.1亿美元），同比2020年第三季度的25.1亿元增加209.7%，环比2021年第二季度的50.4亿元增加54.3%。

根据财报，理想汽车2021年第三季度的净亏损为2150万元（330万美元），同比2020年第三季度的1.07亿元减少79.9%，环比2021年第二季度的2.36亿元减少90.9%，大幅收窄。

数据显示，理想汽车2021年第三季度的车辆销售收入为73.9亿元（11.5亿美元），同比2020年第三季度的24.6亿元增加199.7%，环比2021年第二季度的49.0亿元增加50.6%。

对于车辆销售收入大幅增长，理想汽车在财报中表示，主要由于2021年第三季度的车辆交付量增加。与之对应的是，在2021年第三季度，理想ONE的交付量为25116辆，同比增长190%。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，“（理想ONE）实现季度新高，再一次凸显了2021款理想ONE对家庭用户的强大产品力。为缓解持续的供应链风险，我们将继续与我们的供应链合作伙伴共同寻找解决方案。”

“鉴于我们强劲的订单量以及用户对智能电动车接受程度的不断提升，我们对理想汽车的增长前景充满信心，”李想还称，理想汽车将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为其业务的持续增长做好准备。

贝多财经了解到，进入2021年第四季度，理想汽车的交付量依然强劲。此前的数据显示，理想汽车在2021年10月共交付7649辆理想ONE，同比增长107%。同期，小鹏汽车、蔚来汽车（简称“蔚来”）的交付量分别为10138辆、3667辆。

其中，蔚来在2021年10月的交付量大幅滑坡。不过，纵观2021年1-10月（前10个月），蔚来以累计交付新车70062辆的成绩，排在第一位。同期，小鹏汽车累计交付66542台，理想汽车的交付量为62919台，分列第二、第三。

截至2021年10月末，理想汽车的历史累计交付量已达96516辆。值得一提的是，今年10月28日，第10万辆理想ONE正式下线，宣告其成为了首个单款达到10万辆产量的造车新势力产品。

根据介绍，2021年10月，理想汽车的北京制造基地正式开工建设，并计划于2023年投入运营。按照设定，到2023年，理想汽车的标准年产能可以达到50万辆。

目前，理想汽车的在手订单数量充足，其中10月份的订单超过1.4万台。不过，据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠介绍，目前的车辆交付仍受供应链问题影响而无法达到1.4万辆的月交付量。

此外，理想汽车曾因毫米波雷达短缺而推出“先交车、后补雷达”的交付方案。目前，其毫米波雷达供应问题已经得到解决，但ESP（车身电子稳定系统）的供应问题依旧存在。

除了理想汽车外，造车新势力品牌小鹏汽车也推出了减配交车方案，优先交付缺少毫米波雷达的新车（包括刚宣告量产的新车型P5），后续芯片到货后再对相应车型进行补装。同时，将对这部分车主赠送一套XPILOT（3.0/3.5）软件。

对于2021年第四季度的表现，理想汽车在财报中称，预计2021年第四季度车辆交付量为3万-3.2万辆，同比增长107.4%-121.2%；预期营收88.2亿元-94.1亿元，同比增长112.7%-126.9%。

截至11月29日美股收盘，理想汽车在美股市场收涨6.42%，报34.48美元/股，总市值356.13亿美元。