来源|贝多商业&贝多财经

近日，上海市网信办发布关于属地App个人信息收集使用问题的通报（2026年第三批-交通出行专项）。其中，享道出行、EVCARD、大众出行等被点名，要求15个工作日内完成整改，并将整改情况上报。

据贝多商业&贝多财经了解，享道出行的全称为享道出行（上海）科技股份有限公司，享道出行App（版本号：4.23.0）存在“超出必要范围收集使用个人信息”“强制用户同意收集非必要个人信息”“超出最低必要频率调用个人信息权限”三类问题。

特别说明的是，享道出行正在闯关港交所主板上市。今年5月22日，享道出行再次向港交所主板提交上市申请书。此前，享道出行曾于2025年10月28日递表，此次是招股书“失效”后的一次更新。

另在2026年1月，中国证监会发布《境外发行上市备案补充材料要求（2026年1月5日—2026年1月9日）》，曾要求享道出行说明收集及储存的用户信息规模、数据收集使用情况，上市前后个人信息保护和数据安全的安排或措施等。

同时，要求享道出行补充说明公司及下属公司广告设计制作代理发布、增值电信业务、大数据服务、数据处理服务、信息咨询服务、道路旅客运输经营、道路货物运输等业务实际开展情况，是否取得必要的资质许可。

据招股书介绍，享道出行是一个中国多场景智慧出行综合体，通过提供网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务，打造覆盖个人出行、企业出行以及Robotaxi服务中多元场景需求的出行服务平台。

根据弗若斯特沙利文的资料，2025年，以交易总额（GTV） 计，享道出行在国内网约车平台中排名第六，市场份额为1.8%；以完单量计，排名第五。在上海，以GTV计，享道出行在网约车平台中排名第三，市场份额为11.0%；以完单量计，排名第二。

享道出行在招股书中表示，公司由上汽总公司发起成立，在发展过程中引入Momenta、高德、宁德时代等关键产业链投资者。目前，享道出行提供涵盖网约车、车辆租赁、二手车销售和Robotaxi的综合一站式服务。

就网约车服务而言，享道出行通过自有应用程序“享道出行APP”提供网约车服务。截至2025年12月31日，享道出行的网约车服务已覆盖中国100个城市。2025年，公司实现日均订单超过65万单，GTV约为人民币62亿元

值得一提的是，享道出行越来越依赖聚合平台。享道出行在招股书中表示，该公司的平台依赖多个聚合平台（包括高德打车、滴滴、百度地图、腾讯出行及美团）提高用户流量和产生订单。

享道出行在招股书中称，与该等聚合平台的合作让公司得以扩大营运规模，并从规模经济中获益，同时维持相对较低的用户获取成本。近年来，聚合平台已成为出行企业获取用户的愈发重要的渠道，且这些平台具有显著的市场影响力。

天眼查App信息显示，享道出行成立于2018年4月，前称为上海赛可出行科技服务有限公司。目前，该公司的注册资本为3.5亿元，法定代表人为吴冰，主要股东包括上汽总公司、常州赛可等。

本次上市前，享道出行的控股股东为上汽总公司，合计控制约75.37%的权益。其中，直接持股6.43%，通过常州赛可持股68.94%。另外，天津高行、苏州初速度、上海仪享分别持股6.47%、5.29%和5.21%。

2023年、2024年和2025年度，享道出行的营收分别约为57.18亿元、63.95亿元和67.74亿元，毛利分别约为3.76亿元、4.48亿元和7.44亿元，净亏损分别约为6.04亿元、4.07亿元和2.46亿元。

招股书显示，享道出行的日均订单量持续增加，2023年至2025年分别为48.0万单、62.4万单和66.8万单，月活跃用户数也从2023年的5010.0万增加至2024年的8165.8万，和2025年的1.42亿。

同期，享道出行的月活跃司机人数分别为9.4万、11.0万和10.0万，于2024年达到11万人，而2025年则减少至10万。另外，平均接单率也从2023年的87.2%，增长至2024年的90.1%，2025年微降至86.2%。

但贝多商业&贝多财经发现，享道出行的多数订单均来自聚合平台。报告期内，该公司通过聚合平台完成的订单分别约为1.59亿单、2.17亿单和2.38亿单，贡献的GTV占比分别约为91.8%、96.1%和98.5%。

据此计算，享道出行的自有渠道订单量分别约为1215万单、1073万单和246万单，于2025年大幅下降。享道出行方面称，通过聚合平台提供网约车服务，其能够在各城市维持密集的车队规模，这对于实现用户及时乘车和减少司机等候时长至关重要。