科创板上市只差临门一脚，吉利汽车却选择了“终止”。
6月25日，吉利汽车和保荐人中国国际金融股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司分别向上交所科创板提交了撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请。
根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条规定，上交所决定终止对吉利汽车首次公开发行股票并在科创板上市的审核。而在此之前，吉利汽车已经上市委员会审议通过。
不过，科创板上市委要求吉利汽车结合2020年新能源汽车的销售情况，以及行业景气度和疫情爆发的影响，说明新能源汽车业务业绩对其整体业绩和行业地位的影响，目前是否存在发展不及预期的情况，面临的主要问题以及对策。
同时，科创板上市委要求吉利汽车代表说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措；说明吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或者受到处罚的风险。
根据吉利汽车此前回复，其在新能源汽车领域的主要竞争对手包括三大类，一是传统车企，目前正在积极向新能源汽车领域转型；二是比亚迪等深耕新能源汽车领域的车企；三是新势力造车企业，通常以纯电动车型为主。
对于自身定位，吉利汽车将主营业务的表述进行了修改、完善，称其是“国内自主品牌乘用车领军企业，主营乘用车及核心零部件的研发和销售，以及整车成套件和核心零部件的生产”。
因未更新财务数据被中止审核，还存在两大风险
贝多财经了解到，吉利汽车的上市申请曾在2020年9月1日获得科创板受理，同年9月28日上会审议并获得通过，流程不可谓不快。但直至2021年3月，吉利汽车并未更新招股书，而被暂停发行上市审核，即“中止”。
此前的招股书显示，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。若吉利汽车成功登陆科创板，其将成为科创板汽车第一股。
但在2021年6月25日，吉利汽车就撤回了发行上市申请。同时，吉利汽车在港交所公告称，其申请撤回A股科创板IPO，待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。
事实上，根据相关规定，若发行人中止发行上市审核程序超过上交所规定的时限或者中止发行注册程序超过 3 个月仍未恢复，或者存在其他影响发行的不利情形，或将会出现发行失败的风险。
此前，有消息称，吉利汽车因“高科技定位”问题，在科创板上市遇到阻碍。而后，吉利控股集团副总裁杨学良曾回应称：“没有进一步消息可提供，根据上市进程信息披露规范，一切以监管层批复为准。”
对于撤回科创板上市的原因，吉利汽车解释称，鉴于其经营决策和战略调整，经与相关中介机构的审慎研究及讨论，决策撤销事项。目前，集团业务运作良好，撤回科创板上市申请，将不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。
据了解，吉利汽车还存在两大风险。一是自身并未取得“吉利”品牌商标，而是来自于其控股股东吉利控股集团的无偿授权。同时，其主要已授权专利中有超过 8000 件专利系吉利汽车及其子公司与控股股东共同共有。
二是，吉利汽车未取得整车制造资质。在乘用车相关业务的经营过程中，通过向吉利控股控制的目录公司销售整车成套件的方式，由目录公司进一步检测加工并取得乘用车整车合格证后销售给吉利汽车，由其进行对外销售。
2019年扣非净利润“腰斩”，力推纯电品牌极氪
财务方面，其2017年、2018年、2019年与2020年上半年的营收分别为935.53亿元、1073.46亿元、981.39亿元与371.21亿元。数据显示，吉利汽车2019年的营收同比出现下滑，相对减少92亿元。
吉利汽车（HK:00175）在港交所公布的财报显示，其2020年度营收921.14亿元，同比2019年的974.01亿元减少5.43%，而2019年则同比2018年的1065.95亿元减少8.63%，收入连续两年下降。
根据招股书，吉利汽车2017年、2018年、2019年与2020年上半年的净利润分别为105.94亿元、125.86亿元、82.85亿元与23.30亿元，扣非后归母净利润分别为93.01亿元、112.70亿元、63.29亿元与12.48亿元。
以此来看，吉利汽车2019年的利润水平出现了近乎“腰斩”的情况。同样地，吉利汽车在港交所公布的财报显示，其2020年的净利润为55.75亿元，同比2019年的82.61亿元减少32.51%。
今年4月，极氪公司发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划于2020年9月将开始交付，目标是2020第四季度销售最高8000辆。目前，极氪公司已将其全球总部落户宁波。
值得一提的是，在撤回科创板上市申请同日，吉利汽车披露，其将为旗下智能纯电动汽车品牌极氪寻求外部融资。不过，目前尚未达成上述外部融资方案的具体时间表或详细计划。
极氪方面称，其将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。
