传言终成事实。5月28日，卡车物流平台满帮集团（Full Truck Alliance Co. Ltd）向美国证券交易委员会（SEC）公开递交招股书，准备在纽交所挂牌上市，股票代码为“YMM”。

招股书援引CIC报告称，按总交易额（GTV）计算，满帮集团是2020年全球最大的数字货运平台。2020年度，满帮集团完成了7170万笔运输订单，全年GMV为1170亿元。

贝多财经了解到，满帮集团的前身为“运满满”。2017年，运满满和贵州货车帮（“即货车帮”）合并后组成了满帮集团。2020年11月，满帮集团还完成了17亿美元的融资。此前的2018年，满帮集团曾完成19亿美元的融资。

在此之前，运满满、货车帮两家公司曾针锋相对、厮杀不断。据搜狐新闻早前报道，货车帮曾状告运满满骚扰、辱骂其用户，而运满满举报货车帮非法入侵自己的系统并窃取货源信息。

最终，运满满、货车帮因投资人王刚而融合，新公司由王刚担任集团公司董事长兼CEO。同时，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏出任新集团联席总裁。而在20118年12月、2020年11月，王刚分别卸任该公司CEO、董事长的职务。

王刚

其中，张晖在2018年12月开始担任满帮集团CEO一职，并在2020年11月出任董事长。相比之下，罗鹏则在2020年初从满帮集团辞去一切职务，彻底从该公司退出。

根据招股书介绍，截至2020年末，满帮集团的业务覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条。2020年度，累计有280万卡车司机在满帮平台完成货运订单，占中国中重型卡车司机总量的20%。

2021年第一季度，满帮集团实现2210万笔已完成订单，GTV为515亿元（79亿美元），分别同比增长170.2%、108.0%。2021年第一季度，满帮平台货主的MAU（月活用户数）为122万，同比增长67%。

根据招股书，2019年、2020年，满帮集团的净收入分别为24.73亿元、25.81亿元，对应的净亏损分别为15.24亿元、34.70亿元，归属普通股东的净亏损分别为15.24亿元、35.91亿元。

2021年第一季度，满帮集团的净收入为8.67亿元（1.33亿美元），同比2020年第一季度的4.39亿元增长97.23%；净亏损1.97亿元，亏损规模同比2020年同期的6328.4万元扩大211.23%。

非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，满帮集团2020年实现净利润2.81亿元，相较于2019年的净亏损9281.1万元扭亏为盈。2021年第一季度，满帮集团经调整后的净利润为1.13亿元，2020年第一季度的净利润为2661.1万元。

根据招股书，满帮集团的收入主要由货运匹配服务、增值服务两个板块构成。其中，货运匹配服务、增值服务在2019年、2020年的营收分别为17.70亿元、19.47亿元，同比增长10.0%。

不过，满帮集团的增值服务收入则出现了下滑的情况，由2019年的7.03亿元减少9.9%至6.34亿元。满帮集团在招股书中称，主要是信贷解决方案收入同比减少2.5%至4.73亿元，其他增值服务收入同比减少26.3%至1.61亿元。

支出方面，2019年、2020年以及2021年第一季度，满帮集团的营销费用分别为4.03亿元、4.54亿元、1.70亿元，占总收入的比例分别为16.3%、17.6%、19.6%。其中，2021年第一季度同比2020年同期的8226. 5万元增长107.0%。

相比之下，满帮集团2019年、2020年的研发费用分别为3.97亿元、4.13亿元，同比增长4.2%。2021年第一季度，满帮集团的研发费用为1.38亿元，同比2020年第一季度的9077.5万元增加52.08%。

根据公开信息，满帮集团成立至今，先后获得了多轮融资，投资方包括软银、红杉资本等。IPO前，软银持有满帮集团22.2%的股份，为其第一大外部股东；红杉资本持股7.2%。

红杉资本中国合伙人郭山汕曾表示，自2015年早期投资满帮集团前身之一运满满以来，红杉持续见证了满帮在广阔的公路货运市场获得的瞩目成就，未来也将持续看好满帮集团在公路货运领域给行业带来的巨大价值。

同时，满帮集团创始人、董事会主席兼CEO张晖持股15.5%，原货车帮创始人、满帮集团创始人兼董事戴文建持股1.3%，满帮集团董事季卫东持股4.9%，全体董事和执行官合计持股21.7%。

除了张晖外，满帮集团的高管还包括首席财务官蔡翀、首席战略官（CSO）郭浪波、首席风险官（CRO）慎凯、首席客户官（CCO）王正洪等人，单人持股比例均不足1%。